Diagnostico Bogotá 2012
La ciudad de Bogotá, es una ciudad inviable con miras a la internacionalización de nuestra economía (globalización) y a la implementación de los TLC. Lo anterior, por la falta de planeación de los últimos 50 años, lo que ha originado una serie de problemas políticos, económicos, sociales, ambientales y culturales que son producto de una parte, de su exorbitado y desordenado crecimiento poblacional; y por otra, porque los dirigentes políticos y/o empresarios solo vean a esta Bogotá como su fortín político y económico para sus interés personales.
La malla vial no tiene un mantenimiento continuado desde hace 40 años, no existen vías alternas para la movilización de carga y el mejoramiento de la logística en la ciudad, las redes de acueducto y alcantarillado no dan abasto con el crecimiento poblacional, el 93% de su población se encuentra desempleado, la inseguridad pulula por todas partes, los servicios de salud son tan malos que aquellos que tienen como pagarlos lo perciben como deficientes, el transporte urbano se encuentra al borde del colapso, las autoridades gubernamentales dejan serias dudas por su contubernio con la corrupción.
Las actuales condiciones de recesión económica del país son reflejadas en las localidades, donde la vivienda se convierte en una variable primordial par la subsistencia, las familias tienen que desmejorar sus aspiraciones habitacionales por falta de empleo y de oportunidades.
Proyección Bogotá 2050
La historia de la planeación cambio con el advenimiento de la Constitución Política de Colombia y más tarde, con el Acuerdo 13 de 2000 que da nacimiento a la planeación participativa, es por lo que el Plan de Desarrollo Local PDL 2012-2016, es una herramienta de trabajo fundamental para el cambio en la cultura organizacional (dominio personal), en formación ciudadana (modelos mentales), en proyección de futuro (visión compartida), participación ciudadana (desarrollo de trabajo en equipo) y en engranaje organizativo (pensamiento sistémico).
En materia de movilidad- dividida por cuatro grandes autopistas de ocho carriles de ida y otros tantos de vuelta cada una, y seis avenidas de cuatro carriles de ida y otros de vuelta, paralelas a la calle 26 que una de occidente a oriente, sin semáforos. Tren eléctrico subterráneo con capacidad para 2000 personas sentadas por viaje y con movilización interbarrial con alimentadores, sin personal de pie.
En materia urbanística- una ciudad con edificios de 25 pisos, desde Usme hasta la calle 72 y desde la Avenida de los Cerros hasta Avenida Cali, en donde confluyen centros comerciales, oficinas, conjuntos residenciales, parques, bibliotecas, centros de educación y oficinas del estado.
En materia ambiental- Recuperación del espacio de los humedales y reforestación de los cerros tutelares, avenidas, parques y zonas verdes de la ciudad, con 30 millones de árboles nativos. Toda avenida con perímetro ambiental. Recuperación de la zona agrícola y ganadera de la sabana.
En materia ambiental- Recuperación del espacio de los humedales y reforestación de los cerros tutelares, avenidas, parques y zonas verdes de la ciudad, con 30 millones de árboles nativos. Toda avenida con perímetro ambiental. Recuperación de la zona agrícola y ganadera de la sabana.
En materia logística y mercadeo- Creación de un aeropuerto de carga alterno en Topancipa-Gachancipa, con terminal de carga, sin entrada a Bogotá de transporte pesado. Con aeropuerto alterno de pasajeros nacionales e internacionales.
En materia social - 1- Reducción del desempleo real al 10%, Con empresas nacionales, departamentales y distritales generando empleo con proyección internacional. 2- Con atención oportuna en centros de salud, y educación para mejor calidad de vida. 3- Con zonas verdes, ciclo rutas, andenes peatonales, sitios de recreación para que las personas de la edad adulta.
BOGOTA_2050 La Construcción de un sueño
Una vez tuve un
sueño, en la vi a la BOGOTÁ 2050.
Una ciudad haciendo
honor a su pasado, conservo el Barrio de la Candelaria como patrimonio
nacional, entre la vía Circunvalar a la Carrera 6 y de la Avenida Jiménez a la Calle Sexta.
De la Avenida
Jiménez hacia el Norte, hacia el
occidente y hacia el Sur, la ciudad se convirtió en centros comerciales de 100
metros cuadrados, que soportan 4 torres de 25 pisos, en los que el primer piso se
observan locales de almacenes de grandes superficies, comercio de toda clase
bienes y servicios, cafeterías, teatros, bares, restaurantes y discotecas. Del
segundo al quinto piso, son oficinas
bancarias y empresariales, consultorios médicos, oficinas de profesionales
independientes y otros. Del piso séptimo al veinticinco son unidades de
apartamentos residenciales de una hasta cinco habitaciones. Existen conjuntos
de bloques de edificios de estratos uno a seis. En la parte superior de los
centros comerciales existen unas terrazas, en donde hay canchas de futbol,
volibol, basquetbol, patinaje, gimnasios, bibliotecas, salones de música y
videos. Note un excelente servicio de vigilancia, se respira paz, tranquilidad
y seguridad.
Los jardines
exteriores con arbustos y plantas ornamentales nativas, con pilas de agua y
luces. Vías de cuatro carriles en ambos sentidos que desembocan en otras de
ocho carriles y andenes amplios. Por las
calle circulan tranvías eléctricos que transportan a los ciudadanos en tramos
cortos hasta las estaciones de Transmilenio, en donde un tren eléctrico que
lleva 15 vagones y transporta a unas 1000 personas sentadas, los lleva hasta
los límites de la ciudad en todas direcciones. Tome uno que me llevaría a mí
destino final, la Avenida Calle 170. Tomo la Carrera séptima y bajo por la
Calle 26 a continuo por la Avenida Caracas.
Finalmente, llegamos y antes de entrar al portal del
Norte, cruzo para bajar por la Avenida Calle 170 camino a Suba; yo me baje en
la estación Avenida Las Villas. En este sito, transito por un puente peatonal
para cruzar la Avenida Calle 170, vía de seis carriles por ambos costados,
línea de Transmilenio, cicloruta, andenes amplios con faroles y zona ambiental
de 7 metros. Camino por la hermosa Avenida Las Villas y llego a mí Casa.
En ese momento me despierto, veo la cruda
realidad, y me doy cuenta que se me está
haciendo tarde para llegar al trabajo.
ANTONIO
MARIA SARAVIA – ORGANIZACIÓN VEASE – Vecinos en Acción Suba al oriente
